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    橋梁工程的預算編制程序和方法

    橋梁工程的預算編制程序和方法

    橋梁工程的預算編制相對公路工程來說比較繁瑣,容易漏項或套錯定額,所以我們在橋梁工程預算編制中不僅要深刻掌握設計圖紙、預算編制辦法和預算定額,還要掌握橋梁工程預算編制的一般程序和方法,才能更快、更準的編制好橋梁工程的預算。

    1掌握橋梁工程預算編制所需的基礎資料

    根據橋梁工程施工技術的特點,其預算編制所需的基礎資料包括以下兩個方面的內容。

    1.1實體工程

    實體工程包括橋梁基礎、下部和上部工程。根據施工圖設計,按照預算定額的要求,確定其計價的各項工程量。

    1.2輔助工程

    輔助工程只是有助于實體工程的形成,為完成實體工程所必須采取的措施,完工后隨之拆除的一些設施。這樣情況就比較復雜,如屬于基礎工程部分的,有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護筒、泥漿船及其循環系統等;屬于上、下部和附屬工程的,有拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯等;與基礎和上、下部工程都有關聯的,有混凝土構件運輸、預制場及其設施(如大型預制構件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養生設施等。這些輔助工程的計價數量,除挖基外,都要根據建設項目的實際情況和施工組織設計的要求,并參考以往的成功經驗來取定,設計圖紙上是不反映的,其可塑性較大,對工程造價有重要的影響。因此,正確取定各項計價工程量,就有著十分重要的現實意義。

    2橋梁各分部工程量提取方法

    經實踐證明,按照挖基→基礎→下部工程→上部工程的順序,以及相應的輔助工程順序進行,使工作程序系統化,可最大程度地避免漏項或重復的錯誤。

    以下對橋梁各分部工程提取工程量方法作一一介紹。

    2.1開挖基坑

    基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況,分別統計其數量,并結合施工期內河床水位的高低,合理確定圍堰的數量,基坑排水臺班消耗標準,以及必須采取的技術安全措施等;了解挖基廢方的遠運處理,原有地形地貌的修復,以及河道的疏通等情況。

    2.2基礎工程

    2.2.1根據現場地質情況,選定鉆孔機具的型號,根據不同土層厚度對應定額中的鉆孔土質選用定額和確定相應的輔助工程量。

    2.2.2當在水中采用圍堰筑島進行鉆孔施工時,可按灌注樁外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島的工程量。計算埋設護筒數量時,則應視為“干處”計價。

    在套用定額時,通過比較干處與濕處的單價,發現每噸鋼護筒的單價濕處比干處高了6倍左右。所以,必須嚴格區分干處和濕處的定額,否則預算值會偏差很大。

    2.2.3在干處埋設護筒,一般可按每個護筒長2.0m或按設計數量計算;水中埋設鋼護筒可按設計數量計算,并按規定計算回收金額。

    對于鋼護筒的埋設應注意以下5點:

    a)由于定額中鋼護筒在干處考慮了周轉攤銷,水中則按全部設計質量計算,并根據設計規定的回收量計算回收金額,所以必須根據實地調查的水位計算出鋼護筒在干處與水中的數量及質量。

    b)如果在水中采用圍堰,則按陸地情況考慮,不再全長使用鋼護筒。

    c)一般情況下,每節護筒的長按2m制作(使用長度根據需要拼接),當在干處埋設護筒時,設計上一般要求入土深度為1.8m,四周夯填0.2m粘土,總長為1.8m+0.2m=2m,所以,在干處埋設護筒時,其長度按2m計算。

    d)水中埋設護筒時,當水深為5m以內時,一般設計要求入土深度為3m,護筒實際長度為5m+3m=8m。

    e)護簡直徑可參照橋梁施工規范的有關規定確定,護簡直徑與鉆機類型、地質情況有關,一般情況下,按樁徑加0.2m左右即可。

    2.2.4若在水中進行鉆孔,應計列灌注樁工作平臺、泥漿船及循環系統。

    2.2.5鉆孔的土質定額分為8種,并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項定額標準。故應按照地質資料,對照定額土質種類,分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計量單位是以米計,故其鉆孔深度應以地表面與設計樁底的深度為準。當在水中采用圍堰筑島施工時,則應以圍堰的頂面與設計樁底的深度為準。鉆孔廢渣若需作遠運處理時,應根據棄置的平均運距另行計價。

    2.2.6澆注水下混凝土的工程量,以圖紙設計工程量為準,不得將擴孔用量計入。若混凝土拌和需設置拌和船(站)時。可根據實際情況取定計算其費用。

    2.3下部工程

    橋梁的下部構造工程,有砌石、現澆混凝土和預制安裝混凝土構件等不同的結構型式。編制預算時,按照分項工程逐一提取工程量,分別進行計價。需計價的工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等,要區分片石和塊石,以及砂漿和混凝土的不同標號,臺背及錐坡內的填土夯實也需分別計價。

    2.4上部工程

    橋梁的上部構造工程,在提取計價工程量時,按車行道→橋面鋪裝→人行道(或護欄)的順序進行,可避免重復和遺漏。

    2.4.1預制及安裝結構主體工程編制預算時,應剝離的工程有預制、安裝和運輸,該三項均以構件的設計體積為準,至于構件的平均運距則應根據施工組織設計確定;鋼筋、鋼絞線或高強鋼絲、現澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫均以施工圖設計資料為準。若吊裝設備的使用期超過定額規定的4個月時,可按施工的計劃期調整設備的攤銷費。設備的計劃使用期應包括由設備庫至施工現場的往返運輸和安裝前的試拼,以及完工拆除后的清理、修整、油漆所需的全部時間;預制人行道、緣石、欄桿及欄桿扶手等小型構件的工程量,應按設計構件的體積增計1%的場內運輸和操作損耗。

    2.4.2預制及安裝結構輔助工程

    很多預算人員在編制橋梁上部預算時單價總是偏低。究其原因,主要是沒有弄清楚輔助工程項目。

    a預制場的平整面積應根據建設工程規模的大小來確定,并應考慮按設計需要鋪設的墊層。

    b大型預制構件平面底座的個數,應根據施工進度計劃可能周轉使用的次數合理地確定。

    c預制廠的門架一般可將施工組織設計作為計價依據,設備的使用期可根據計劃使用期調整設備的攤銷費。

    d雙導梁吊裝設備可參考定額附注中的質量。預算定額中制定了多種吊裝構件的施工方法和配套的吊裝設備,但各有其適用范圍,在編制預算時,注意不要漏計、重計和計錯。

    e預制場的軌道鋪設,因為概預算項目表將其列為臨時工程的一個項目,所以不能計算在橋梁的上部工程造價。

    f如果梁場為共用預制場,要充分考慮梁片的運距。

    2.5鋼筋工程

    鋼筋工程都是與混凝土分開計量的,應按分項工程的要求(光圓鋼筋、帶肋鋼筋)分別提取工程量。

    公路橋梁工程預算的編制,不僅要精確計算各分項工程量,還需要對各分項工程進一步細化分類,并套準相應的預算定額,另外還需要對各輔助工程進行計算和套相應定額。所以,我們在橋梁工程的預算編制中,一定要熟悉和掌握設計圖紙,充分利用計價定額資料、施工組織設計,掌握基本的程序和方法,只有這樣,才能更快、更準的編制好橋梁工程的預算。


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